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Le forum, lancé par le président du Sénat Jean-Michel Sama Lukonde le 27 mai, en présence de délégations de la France, du Burundi, de l’Ouganda, de l’Éthiopie, de l’Angola et de la Tanzanie, s’est terminé par une allocution de clôture de Guylain Nyembo Mbwizya, ministre d’État, ministre du Plan et de la Coordination de l’Aide au Développement.
Jean Bamanisa Saïdi, promoteur et président du comité d’organisation d’Expo Béton, a mis en avant le potentiel de la province du Tanganyika comme futur pilier du développement industriel du pays, avertissant que seule une politique de formation de la main-d’œuvre locale, reconnue à sa juste valeur, garantira ce basculement.
«La planification territoriale, la transition énergétique, la sécurisation foncière, le développement des infrastructures, mais aussi la qualification certifiée de notre main-d’œuvre sont des conditions préalables et non négociables à l’investissement et à la stabilité sociale», a-t-il déclaré.
Cette plateforme d’appui à l’action gouvernementale a donné lieu à un face-à-face riche et fécond entre pouvoirs publics, secteur privé, société civile, milieu académique et jeunes autour des enjeux du développement durable, sous le thème :
«Kalemie, capitale du lithium et carrefour stratégique au cœur des corridors africains de l’Est, du Sud et de l’Ouest».
Le Tanganyika se positionne comme hub régional et pôle touristique
Le forum Expo Béton 11e édition a servi de vitrine aux ambitions d’investissement de la province du Tanganyika. Devant les délégations étrangères et les hommes d’affaires, son gouverneur Christian Kitungwa Muteba a souligné le rôle de son entité comme corridor logistique vers les marchés est-africains et mondiaux, tout en mettant en avant son potentiel touristique lié à ses reliefs, ses mines, ses ressources hydrauliques et ses plages.
«Notre province possède un accès naturel vers le marché de l’Afrique de l’Est et vers l’océan Indien. C’est pourquoi nous affirmons, avec conviction, que le lac Tanganyika est l’océan Indien du Congo.»
Le «corridor central», axe majeur de connectivité, a pris de l’élan, se traduisant par des avancées opérationnelles : ports modernisés et bateaux rénovés du côté de la Tanzanie, ainsi qu’un navire remis à neuf à Kalemie.
La RDC et la Tanzanie ont procédé à un transfert foncier mutuel en 2025 : chacune a cédé 60 hectares dédiés au développement d’infrastructures portuaires conjointes dans le cadre du projet de corridor central.
Alors que la RDC prévoit d’ériger un port industriel avec un terminal pétrolier dans la localité de Mutoa à Kalemie, la Tanzanie a reçu 25 hectares dans la même ville pour y bâtir un port sec à Kasambondo. Elle a également obtenu 15 hectares à Kasumbalesa et 20 à Kasenga, dans le Haut-Katanga, pour des projets d’infrastructures de transport.
Des évolutions significatives marquent ce partenariat commercial. À ce stade, selon une source proche, la Tanzanie est en cours de passation des marchés pour sélectionner l’entreprise chargée de construire le port sec de Kalemie.
Parmi les infrastructures stratégiques à réhabiliter figurent le port public de la SNCC à Kalemie et celui de Moba (actuellement en mauvais état), véritables nœuds de connexion avec les pays frontaliers. Ce projet vise trois objectifs : optimiser la fluidité commerciale, restaurer la valeur économique et renforcer les capacités de traitement.
De son côté, la RDC prévoit également d’ériger deux plateformes portuaires à Katosho et Kwala (sur 45 hectares), site situé à environ 90 km de Dar es Salaam, dans le cadre du plan d’expansion régionale.
Une démarche de coopération renforcée
Dans le cadre du développement logistique régional, les deux États ont convenu de maintenir leurs axes ferroviaires existants, tout en construisant un nouveau corridor ferroviaire entre la Tanzanie et la RDC via le Burundi.
Du côté tanzanien, le chantier de la ligne entre Tabora et Kigoma est désormais lancé et affiche un taux d’exécution de 11 %.
Le lithium de Manono pourra-t-il redessiner l’économie locale ?
Le démarrage programmé de l’exploitation du lithium de Manono, prévu en juin 2026, devrait faire de Kalemie le principal point de transit des cargaisons à destination du marché international via Kigoma et Dar es Salaam, annonçant un potentiel boom économique local.
Pour éviter l’engorgement et les surcoûts à l’exportation, Kinshasa et Dar es Salaam investissent dans la modernisation des axes routiers, des zones de stockage et des capacités portuaires.
Souhaitant inscrire son projet dans une logique de développement durable, le représentant de Manono Lithium, une coentreprise créée par Zijin Mining et la Cominière, a affirmé vouloir faire de Kalemie un modèle pour l’industrie du lithium en Afrique et du Tanganyika une région pivot de l’économie congolaise.
Un cahier des charges sociétal quinquennal de 4,4 millions USD a été signé entre l’entreprise et la communauté de Bakongolo à Manono.
L’entreprise indique avoir mené 44 actions d’intérêt général, pour un investissement total de 6,5 millions de dollars, couvrant les infrastructures locales, l’accès à l’eau potable, l’éducation, l’agriculture, entre autres.
Ildephonse WILONDJA
